恨铁不成钢的折中之选——23款CRV混动在加拿大的购车及驾驶体验
本文简要分享一下我的2023款本田CRV混动在加拿大的购车经历及最近5000公里的驾驶体验。
1为什么选定本田？
作为一个曾经拥有过2015款燃油版RAV4和2022款特斯拉MODEL Y的车主，本人既无法接受纯燃油车的无趣，也无法接受电车在冬季时打成骨折的续航（Y标准版在我脚下夏天最多继续250KM，根据此推断，在加拿大冬天估计只有100KM），也不想忍受二手车抛锚维修时的麻烦。
要知道，汽车如果在加拿大的冬天里在荒郊野外抛锚的话，可能是会带来生命危险的。
本人既要油车的长续航，又要电车的科技智能和平顺的驾驶体验，于是便只能选混合动力了。
加拿大的混动款车型非常有限。
抛开可靠性可疑的韩国和美国等品牌，在我眼里可以闭着眼睛放心买的品牌只有丰田和本田。
丰田搞饥饿营销，供应有限，一车难求。
咨询过的经销商要么加价，要么捆绑保养套餐。
一想到在加拿大买车还要经历和国内一样讨价还价，便心生厌烦，于是果断放弃。
本田CVR 2023混动款在加拿大本土生产，交期在2个月以内，相对靠谱。
车内空间比RAV4更大，后排座椅后仰角度更大，乘坐舒适。
作为苦命的司机，哪怕自己几乎没有机会坐在后排，但后排的舒适性一直是我重要的购车指标之一。
同时CRV外观更加大气，侧面神似宝马X5，极大地满足了我这种伪中产的虚荣心。
“花小钱，装大B”。
CRV混动是顶配，本系列功能都有，少了一些眼花缭乱，于是选定。
2 订车果断、等车一波三折
4月10号把特斯拉送上板车后，我便在当天还没有机会试驾的情况下越洋订下了2023 CRV 混动，这款车当时在国内还没有上市。
朋友说：“经典车款，不试驾直接买也不会有问题。“
我本来以为他称赞我的果断和豪气，不料后来他又来了一句：“何况是一辆区区30万的本田！”
当时我还自我调侃道：RAV4换特斯拉，特斯拉再换CRV，伪中产买车似乎永远在买菜车里兜兜转转，迈不出通向豪车的那关键一步……
来加拿大后发现等车也并非一帆风顺。
5月2号去本田店里被告知大概10号就能提车。
10号被告知大概是17号。
17号再被告知有现车，但颜色不同，想提车只能换颜色。
于是我答应由黑色换成灰色。但店里又回复车在省内，不在店内，调度要时间，之后便一直没回复。
为了一辆区区的CRV混动苦等了40天竟然还没有具体交期，导致各种事情被耽误，出门打车动辄就是几十刀加币，没车在北美简直就是断腿，我终于在5月24号等到了忍耐的极限，准备撕破脸痛骂他们比某些信用破产的政府还要没有信用！！！
结果当天早上峰回路转，收到邮件说车终于到了！！！
于是我立马去了店里，躲了我电话和邮件一周的销售经理看到我后对我意味深长羞愧地笑了......声称自己前几天在度假。
一笑解千仇.....
阿尔伯塔买车太简单了，付完款买好保险几分钟注册完现场装上车牌就能开走。 我在那惊讶地问了好几遍，真这么快吗？！
断腿的日子到此终于结束了！
3 经销商的套路和被鄙视的全款购车客户
当时买车前咨询了卡尔加里的4家经销商，发现报价都是大同小异，于是选了一家大的店，CALGARY HONDA订下。
不含保险的落地价是58868 加币。保险是3660加币一年。
提了车之后，细读经销的条款才发现原来加拿大的经销商套路也是满满，只是没有国内的加价加装饰这么赤裸裸。
当时买车时被强行要求购买以下两个针对热门车型搭售保险项目。
DILAWRI ANTI-THEFT 3 years， 498加币
HondaTireONLYRDHaz.(1yr)&keyfobRepl.2yrs， 698加币
后来发现这两项非常鸡肋。
DILAWRI ANTI-THEFT 3 years 498加币这项经商的保险指的是车在3年内被盗，再次来他们店买车时，可以有3000加币的减扣。
HondaTireONLYRDHaz.(1yr)&keyfobRepl.2yrs， 698加币，这项是一年内给免费换破损轮胎和配丢失的汽车钥匙，根据以往的经验，我只有扎胎，从来没有丢过钥匙，这命中率大概率也用不到了。
如果买其它非热门车，这两项便没有。
其它保护和延保项目。
考虑到汽车底盘容易被冬天的融雪盐腐蚀，为降低安全隐患，我增加了899加币的底盘防护和700加币的阳极防锈模块。
考虑到加拿大修车贵，花了2348加币把质保从3年延长到了7年。
下面再说经销商鄙视链。
有统计数据显示加拿大大概只有5%不到的人是全款买车的。
新移民由于贷不到款，往往只能全款买车。
我本以为全款买车能被经销商优待，后果发现自己竟然处于鄙视链的末端。
原来经销商最喜欢做贷款的客户，其次是TRADE IN 以旧车换新车的客户，最后才是全款买车的客户。
原因就是一个：利润！
谁给他们带来的利润高，谁就优先。
难怪我当初提出说全款买赛纳时，销售给我的交期永远是2-5年，但是又不断地了解到有其它的客户在短时间内能提到车。
5 CRV混动的优缺点：
总而言之，作为买菜车总体还过得去。
优点：
1油耗低，平均每100公里油耗7L。
油耗低不为了为省钱，而是增长续航让人有更多的机会去荒郊野外撒野。同时让人觉得更环保。
除非是开出租车，现在哪个中年人开车还会在乎油耗呢？
2 车内空间大。
3 自动跟车，车道保持等功能仅供“辅助”，无法依赖。
这点和特斯拉形成鲜明对比。本田设计师认为他们的辅助驾驶功能随时可能失效，于是他们让司机全程做监管，意外情况汽车也不会格外警示，只会马上悄悄退出。而特斯拉觉得自己的辅助驾驶做得好，司机应该把控制权先交给车机，不应该抢方向盘，只有在非常意外的情况下，车机才退出，并警示司机接管。
本田把驾驶的责任全交给司机。
特斯拉把一部分的驾驶任务接管过来，但出事故时所有的责任还是在司机。
安全性方面，本田的高。驾驶辅助方面，特斯拉高。
缺点：
1 倒车时后视镜没有下翻功能，导致看不到路沿。
2 停车后没有后视镜折叠功能。
3 都已经2023年了，竟然没有APP远程监测和控制功能。
4 B档下，电机对动能的回收也很微弱，感觉只是带了5%左右的刹车，总需要随时准备刹车。无法像特斯拉那样单踏板模式。
6 贴个车标，提升BIGGER
本来本田已经是毫无个性了，再加阿省汽车没有前车牌，总感觉这车泯然于车流，别人在你对面都认不出你来。 于是定制了车标来提升bigger。 本想把杜会主义亥心价值观全部都贴引擎盖上，但实在太博大精深，怕贴不下，或者贴下后引发密集恐怖症。
思前想后，于是取用了里面的“自由民主”4个字，采用国父孙中山先生的手书字体。
贴上后那感觉是，嚯，犀利哥秒变金城武，破本田升华成宾利了，气势内涵提升了好几个档次……
这些核心价值观，不仅要入脑，入心，入魂，还值得我们毕生去一一追求。
7 CRV总结
如果把CRV和特斯拉MODEL Y 对比，除了长续航外基本上便是一无是处，让人有种恨铁不成钢的感觉，科技、智能和动力方面有待提升。
但作为日常的代步车还是合格的。
如果混合动力的汽车能有特斯拉的提速、单踏板模式、自动驾驶和智能控制，就完美了。
期待那一天的到来。